#四轮转向会成为标配吗# 国度标准《GB 17675-2021 汽车转向系 基本条款》第4.1.7条明确规则：“汽车的转向车轮不应仅是后车轮”。也便是说，乘用车(一般为前后四轮)一定具备前轮转向(front-wheel steering)功能，再加上后轮转向的话，那就亦然全轮转向/四轮转向了！

后轮转向的功能：低速时反向偏转，裁汰“虚构轴距”，减轻转向半径，升迁活泼性；高速时同向偏转，增长“虚构轴距”，抵制横舞动弹，升迁惬意性、操控通晓性。除此以外还有易三方比拟荒谬的内八、外八姿态，比拟罕有，暂不参议。

后轮转向主要愚弄于两种车型：

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- 愚弄于中大型车辆，升迁活泼性，比如以小鹏X9为代表性的MPV，以及飞驰S【图3】、良马7系为代表的旗舰轿车。虽然，高速时也不错升迁惬意性和通晓性，通晓了就安全，安全是最大的豪华。

行将到来的蔚来ET9、尊界S800会有后轮转向吗？ 如果莫得的话，那车主要作念好开劳斯莱斯的激情准备了。我开过劳斯莱斯之后，这辈子不念念开第二次了，到了泊车场不敢泊车，能泊进去，不一定能泊出来。

- 愚弄于性能车型，比如保时捷911 GT3【图2】，车长4米六七的神气，也有3度的后轮转向，主如果升迁性能的，不是为了活泼性的 —— 本人就很活泼了，真不需要。最新推出的Macan EV是新一代后轮转向，达到了5度。

目下这些车可未低廉，我偶合作念了一个统计【图5】：选装多数在1.5-3万元之间。虽然合股车也有低廉的后轮转向，比如20年前的雪铁龙爱丽舍和富康，但仅仅后轮随动转向。

个东说念主以为，改日的中高端大型车辆（车长>5.1米）应该会标配后轮转向，跟着老本抵制，以至可能会进一步下探到更为平价车型。性能车型，则看干预与代价吧，不错望望小米的手脚。